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如何解决呢？我们就要定两个监管规则，第一个规则就是要建立包容性审慎性监管的原则，简单的就这么一句话，什么叫包容性审慎监管原则呢？在不发生系统性风险的前提下，我们对助贷的监管要用柔和监管的态度、眼光去对待这个创新业务，要用温和的监管手段去化解市场的风险，要采取一套既有灵活性，又有原则性的监管思路去对待助贷这么一个监管新生事物，这就是我们讲的第一个原则。第二个原则，目前没有一个对助贷业务监管的法律和法规，法律没有，法规也没有。我们认为这远远不够，需要进一步加强、充实和完善。助贷参与的所有主体必须是要平等的，为什么平等？助贷业务模式过程中链条比较长，参与的主体有的是国有银行，有的是私人企业，有的是互金平台，有的是机构很大，有的是机构很小，比方说就一个地方性的小贷公司，而且还是线下的，一共职工才一二十人，他们要跟我们合作的话有一个问题，中国有一句老话叫店大欺客，也许会有这种情况出现。怎么解决？其实已经有这种情况了，就是我们要定一个监管的原则，助贷参与的所有主体要完全平等，这个是符合《民法准则》第三条、《合作法》第三条和《电子商务法》第四条，这三个法规的第三条和第四条讲的就是一句话，就是参与主体必须要法律上一致，这样保证一方主体不会强加给另一方，这是保证助贷业务可以顺利进行下去的很根本的方面。

回顾违约事件，分析内在原因上半年信用债市场经历了多轮冲击，去杠杆叠加委外收缩造成机构风险偏好抬升，同时负债端的不稳定也致使多数机构对久期偏好缩短，金融环境的变动导致银行信贷方面的变化，同时上游的产品价格对中下游不是传导也是博弈也造成大多数下游民企经历了利润和融资双压缩，当然贸易战的影响也不容忽视，诸多因素共同作用下的信用发行人内外交困，也引发了多起违约事件。回顾2014年以来违约事件的产生，一方面有市场和行业层面的共性问题，但更重要的是企业自身的内因导致。虽然信贷方面的政策支持十分明确，但是从政策转向到资金流入实体仍需要时间，在此期间社融这一先行指标的变化尤为重要，另外一方面我们还需要密切关注到期量，整体来看，我们对2018年末的信用市场仍持谨慎态度。

58安居房产研究院分析师张波在接受《商学院》记者采访时表示，“地产+基金”模式的确受部分品牌房企的青睐，尤其是房地产行业快速发展的阶段，更是会助力房企快速扩大规模，并利用较少的资金来撬动大体量项目的开发。当然这一模式并非是百试不爽，其利弊也非常明显。

（2）安徽省出台蓝天保卫战三年计划，10/8环保督察组再次进驻马鞍山市，预计半个月，马钢已开始高炉年检。（3）进博会限产：宝钢四个高炉轮休，冷轧产线检修，沙永将限产，9/21网传要求永钢污染物排放限50%，钢厂计划10月20日起停产5座高炉，预计影响产量约30%，持续时间约为40天左右，钢厂表示目前仅处于预案阶段。

1-10月累计销量同比：6家增长，13家下滑2019年1-10月，19家车企累计销量合计1090.15万辆，较上年同期减少144.71万辆，同比降幅11.72%。19家车企1-10月累计销量及排名情况如下：2019年1-10月累计销量排名前3的车企分别是：上汽集团（495.83万辆）、广汽集团（168.07万辆）和长安汽车（138.99万辆）。6家车企1-10月累计销量同比增长，13家同比下滑。其中，累计同比增幅最大的3家车企依次为：亚星客车（53.86%）、中通客车（22.52%）和东风汽车（8.38%）。1-10月累计销量同比降幅最大的3家车企分别为：力帆股份（-72.87%）、*ST海马（-61.10%）和曙光股份（-50.75%）除北汽蓝谷和比亚迪外，上市车企1-10月累计销量合计变动情况如下：

其实，这背后有乘客不知道的原因。北京青年报记者了解到，曾在坊间盛传的公交司售人员有不少提醒乘客防盗的“暗语”，原来一定程度上真的存在……司售总结八条防盗“暗语”昨日，北京公交集团客三分公司组织了一次“师傅带徒弟”交流会，公交车老司机们向徒弟们传授了八条提醒乘客防扒手的暗语。北京青年报记者了解到，在日常的行车过程中，在提醒乘客防盗方面，这八条暗语成功率很高。