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其中，南航的营收在三者中排名第一，为675.55亿元；东航的营收增长率最高，为13.33%。归属于上市公司股东净利润方面，仅有国航实现4.27%的正增长以34.69亿元领跑，南航和东航分别为22.8%和47.48%的负增长；而在扣除非经常性损益后，三家航空公司的净利润均呈现负增长态势，其中南航负增长率最大，为-25.95%。

该机构近日向美国国会提交了一份载人航天探索计划书，其中列出了五项新战略目标，将为接下来的任务提供指导。这些目标能否实现，还要取决于商业航天机构的研发进展、以及即将发射的猎户号飞船和“太空发射系统”火箭。就目前而言，NASA称希望在2030年前将宇航员送上月球，并在2023年前让人类进入月球轨道。

根据已经公开的部分信息，中国武直十竞标巴基斯坦武装直升机项目，防护水平不足是问题之一。事实上，这个问题国内方面也是清楚的。武直十在设计过程中是很好的照顾了防护性能的，而且，从相关的实战经验来看，这种重视也是必须的。但是，受众所周知的原因影响，量产型武直十不得不放弃推力较大的发动机而采用推力有限的国产动力，而动力的变化直接导致武直十必须减重，而在相关的减重过程中，防护水平很明显也受到了影响。

我们做C2M，M端的好产品本身是能带来流量的。所以我们要打造好产品，真正的好产品本身就能够吸引流量，同时能够粘住流量。所以，我们更重要的是从为客户服务的角度、为家庭服务的角度出发，我们能够触达更多的客户，并且跟他们长期在一起共同创造价值。郭广昌：现在任何的商业都有竞争、有合作，不存在纯粹的竞争，也不存在着纯粹的合作，但我相信我们跟他们之间更多的还是合作。

2．燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准，具体标准见附件2、附件3。二、对新能源车船，免征车船税。（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

一些人担心，波音737-8可能不再是可以安全乘坐的机型。然而，以往的空难显示，投资者和乘客——更不用说航空公司和监管机构——的记忆是短暂的，即使是电视和新闻网站上充斥着有关最骇人听闻的旅行灾难的报道。航空业内人士坚持认为，鉴于对埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines） ET302航班上周日致157人丧生的坠毁事件知之甚少，现在做出最终判断还为时过早。中国、印尼和埃塞俄比亚迅速停飞这一机型，尽管大多数西方航空公司表示自己不会跟进。