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记者通过极光数据发现，截至2018年5月易到月均DAU（日活跃用户数量）人数仅为11万人，同一时期的滴滴出行月均DAU（日活跃用户数量）人数高达1504万人。同样专攻专车用户的神州租车月活跃用户高达31.2万人，是易到的3倍。王师傅向记者透露，尽管易达单子的佣金少一些，但却没有起步费，再加上车损，最终赚的还是很少，当初跑易达车型的司机几乎全都去其他平台了。用户人数以及佣金的减少并不是司机离开的主要原因，归根结底还是频繁的无法提现让每一位易到司机心中都没有了安全感。

该创始人进一步表示：“当然也不排除一些车辆维修好后，会下沉到三四线城市，毕竟这些车要比一些低速电动车或电单车相对安全。”若这种重资产大规模更新换代，共享汽车平台是否会面临较高成本？对此，上述创始人坦言：“成本应该比较低，因为早期这些车辆应该也拿到了补贴，所以对他们来说，能转手出去就好，不会太在意价格。而且相比共享单车而言，共享汽车的资产与残值都更高一些。”

17日晚，《每日经济新闻》记者打开松鼠拼拼小程序，以成都多个小区为收货地点都看到，松鼠拼拼小程序页面中仅显示有直邮商品，而此前团长推荐的本地配送商品均已下架，这印证了上述关团的说法。记者了解到，直邮商品不经过本地采购和仓储配送流程，也不通过团长取货，而是直接由供应商通过快递寄给消费者。

“尽管中国电池具备成本优势，但与韩系动力电池相比，松下在技术和成本方面具备优势。不过，由于松下此前过度依赖特斯拉，合作伙伴较少，随着动力电池行业快速发展，松下也面临着压力。尤其是特斯拉国产后先后选择LG化学和宁德时代作为供应商，松下的地位在一定程度上因而受到了挑战，松下与丰田进行合资也意在扩大市场份额，降低风险。”一位动力电池行业人士对记者表示。此前，在全球球动力电池企业销量排行榜中，松下装机量曾为第一，但随着宁德时代快速扩张，松下近两年来被宁德时代超越。

为了保证样品安全、完整回来，机械手采取了怀抱的方式，抱着珊瑚，这也很考验主驾操作机械手的能力，机械手就相当于他在潜器上面的手，也是一个精细活儿。这丛珊瑚直接引起了船上所有科学家的围观，争相拍照，毕竟这样的样品实在是太难得了。记者：什么时候采到的珊瑚？

该行指出，因写字楼占太古地产的香港资产总值60%，下调对其2019至2021年每股盈利预测5%，并将基于12个月资产净值的目标价折让由5%扩大至30%，故下调其目标价及评级。责任编辑：李双双“科技能力和基础设施平台是苏宁物流开放战略的两大核心引擎”，姚凯强调，截至2019年6月底，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积达1090万平方米，到2020年，仓储面积预计达到2000万平方米，形成“区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”三级网络布局，为成本和时效平衡提供更优的解决方案。在末端方面，苏宁物流将继续扩充，明年目标突破10万+，以快递点+自提点+小店+帮客等多元形式融合实现末端场景全触达。